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| AMIS30621C6216RG | ON | IC MTR DRVR BIPLR 6.5-29V 32NQFP | 立即购买 |
探索SPOC™+2多通道SPI高端功率控制器:从硬件搭建到软件应用 作为电子工程师,我们经常会遇到各种需要精确控制功率的场景。今天,我将和大家分享一款功能强大的多通道SPI高端功率控制器——SPOC™+2,从它的硬件安装到软件使用,为大家详细介绍。 文件下载: Infineon Technologies SPOC-2 DB BTS72220-4ESP子板.pdf 1. 硬件准备 在开始使用SPOC™+2之前,我们需要准备一些必要的硬件设备: SPOC™+2 MB(主板) :整个系统的核心基础,为其他组件提供支撑和连接接
随着人工智能技术的飞速发展,汽车行业正从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”的新时代迈进。如何将大模型技术更深入地整合到车载系统中,以实现更高效、更低成本的智能化解决方案,正成为众多车企亟需解决的课题。 2024高工智能汽车开发者大会暨舱驾智能与跨域论坛上,云知声智慧座舱解决方案中心总经理鲍晴峰以《边缘侧大模型带来智能座舱交互新体验》为题,分享了云知声在边缘侧大模型技术探索和应用方面的丰富经验和前瞻性见解。
现已上市并获得多家客户采用的Ceva-Waves Wi-Fi® 7 1x1客户端IP提供超高性能与低延迟连接能力,助力可穿戴设备、智能家居设备及工业物联网实现边缘智能 随着物联网设备对更快速、更可靠且更智能的连接需求日益增长,Wi-Fi® 7成为实现边缘实时性能与新一代用户体验的关键使能技术。全球领先的智能边缘领域半导体产品和软件IP授权许可厂商Ceva公司(纳斯达克股票代码:CEVA)宣布全面提供Ceva-Waves Wi-Fi 7 1x1 客户端 IP,其先进Wi-Fi 7功能帮助具备AI功能的
2015款进口起亚索兰托L车漏电广西普鑫泽源汽车销售服务有限公司李康林故障现象故障诊断故障排除一辆2015款进口起亚索兰托L车,搭载D4HB发动机,累计行驶里程约为15万km。车主反映,该车停放2天左右就因蓄电池亏电而无法起动,更换过蓄电池,但故障依旧,于是将车开至我厂检修。故障现象故障诊断故障排除接车后用故障检测仪(KDS)检测,无任何故障代码
作为一个射频工程师,测试人员,在日常的工作过程中,接触最多的除了测试仪表,校准件,连接线缆之外,就是各种不同设备之间的转接头了。我们在维修的过程中,发现有比较多的仪器的损坏,或者是测试指标不稳定,是由于转接头的损坏造成的,而且有些接头的连接固定的方式不对,每次修好的仪器,过去后客户又按照他们原来的方式去拧紧了。特别是在一些生产型的企业,由于操作人员流动性比较
6ED2230S12T:1200V三相栅极驱动器的卓越之选 在电力电子领域,高效可靠的栅极驱动器是实现高性能功率转换系统的关键。今天,我们就来深入探讨英飞凌(Infineon)的6ED2230S12T,一款具备集成自举二极管和过流保护(OCP)功能的1200V三相栅极驱动器。 文件下载: 6ED2230S12T.pdf 产品概述 6ED2230S12T采用英飞凌的薄膜SOI(Silicon - on - Insulator)技术,能在高达1200V的电压下全功能运行。该驱动器具有以下显著特点: 宽电压范围与高耐压 :偏移电压(VOFFSET)≤ 1200
本课程使用 ST-Link 给开发板供电、烧录、调试。
该ADS131M08是一款八通道、同步采样、24 位、三角积分 (ΔΣ)、模数转换器 (ADC),提供宽动态范围、低功耗和能量测量特定功能,使该器件非常适合电能计量、功率计量和断路器应用。ADC输入可以直接连接到电阻分压器网络或电源变压器以测量电压,或连接到电流互感器或罗氏线圈以测量电流。
| ADG741 | ADS9110 | ADSP-BF703 | AD5553 |
| AD8606 | AC1331 | AD5425 | AD9517-2 |
| AD7782 | ADF4218L | ADG428 | ADP1829 |
| AD9481 | ADP198 | ADG702 | AD5272 |
| AD5235 | AT27C020 | AD9874 | ATTINY48 |