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| 产品分类 | 线对板连接器 |
| 连接器 | |
| 额定电压 | 250V |
| 触头材料 | 黄铜，锡 |
| 额定电流 | 5A |
| 工作温度 | -40~+105℃ |
| 材料可燃性等级 | UL94V-0 |
| 品牌 | CJT |
| 针位数 | 10pin |
| 系列 | Original |
| 连接器类型 | 接头 |
| 触头类型 | 公形引脚 |
| 针脚数 | 10pin |
| 配接间距 | 0.118"（3.00mm） |
| 排数 | 2Row |
| 配接行距 | - |
| 安装类型 | 通孔，直角 |
| 封装/外壳 | Through Hole |
（5.895-5.925GHz）分配给C-V2X，这标志着美国正式宣布放弃DSRC（IEEE 802.11p）并转向C-V2X。 美国转向之后，意味着由我国主推的C-V2X将成为全球范围内广受认可的行业事实标准。作为
随着人口红利正在消失，2C市场增长放缓，2B企业用户必将取代2C个人消费者，成为5G应用的主角。2B市场毫无疑问是下一个关键增长点，全球运营商都将战略重点转向智能交通、智能制造、智慧城市等领域，最终实现5G时代的B2B/2X商业模式全面转型。
此次试验中，测试车辆采用两辆日产聆风，后备箱里装有PC5设备和Uu测试系统（包含用于PC5的C-V2X DP，LTE V2N系统，可实现云记录和远程操作的移动路由器，CAN转换器和动力电池）。测试
5G移动通讯是推动自驾车的主要动力，而C-V2X技术（vehicle-to-everything）更是其中重要关键之一。
介绍C-V2X通讯标准应用层标准，及北汇信息作为蜂窝车联（C-V2X）工作组成员，深耕C-V2X测试领域，提供成套的C-V2X测试台架及测试服务及方案。
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| CDCE913 | CNY173M | C8051F006-GQ | CAT93C56 |
| CAV24C256 | C5750X5R0J107M280KA | C1608X7R2A103K080AA | CAT4106 |
| CAT5119 | CM1624 | CM2020-01TR | CAT4002A |
| CAT24C512 | CM1442 | CAT25160 | cd4543 |
| CAV24C32 | CB1AH-P-12V | CAT24M01 | C1210V563KDRACTU |
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