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制造商：ADI/AD
优势和特点
高动态范围、双DAC
低噪声与交调失真
单载波W-CDMA ACLR = 80 dBc (61.55 MHz)
创新的开关输出级能够让可用输出超过奈奎斯特频率
LVCMOS输入以双端口或可选交错式单端口方式工作
差分模拟电流输出可在8.6 mA至31.7 mA满量程范围内编程
辅助10位电流DAC具有源电流/吸电流能力，用于消除外部失调零点
1.2 V内部精密基准电压源
1.8 V和3.3 V电源供电
功耗：315 mW
小尺寸、无铅、72引脚LFCSP封装
产品详情
AD9743/AD9745/AD976/AD9747均为引脚兼容、高动态范围、双通道数模转换器(DAC)，分别具有10/12/14/16位分辨率，采样速率最高可达250 MSPS。 这些器件具有适合直接变频发射应用的特性，其中包括增益与失调补偿，而且能够与ADL5370等模拟正交调制器无缝接口。
专有动态输出架构能够将能量从基频移至像频，即使高于奈奎斯特频率，模拟输出也能进行合成。
通过串行外设接口(SPI)端口可提供完全编程能力。此外，还针对无控制器的应用提供一些引脚可编程特性。
ul { margin-top:0px; margin-right:0px; margin-bottom:0px; margin-left:15px; padding-top:0px; padding-right:0px; padding-bottom:10px; padding-left:0px;}li { padding-top:0px; padding-right:0px; padding-bottom:5px; padding-left:0px; margin-top:0px; margin-right:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px;}ol { margin-top:0px; margin-right:0px; margin-bottom:0px; margin-left:25px; padding-top:0px; padding-right:0px; padding-bottom:10px; padding-left:0px;}li { padding-top:0px; padding-right:0px; padding-bottom:5px; padding-left:0px; margin-top:0px; margin-right:0px; margin-bottom:0px; margin-left:0px;}产品聚焦
利用低噪声与交调失真(IMD)特性，宽带信号可实现高质量合成。
专有开关输出可以增强动态性能。
可编程电流输出与双辅助DAC既提供灵活性，同时增强系统功能。
应用
无线基础设施：W-CDMA、CDMA2000、TD-SCDMA、WiMAX
宽带通信：LMDS/MMDS、点对点
仪器仪表：RF信号发生器、任意波形发生器
随着科技的不断发展，手机已经成为了我们生活中必不可少的一部分。而手机的性能和功能也越来越强大，这也导致了手机电池的消耗越来越大。为了满足用户的需求，手机厂商们也在不断地研究和开发新的充电技术，以提高手机电池的充电速度。本文将详细介绍手机锂电池快充的原理、方法以及注意事项。 一、手机锂电池快充的原理 手机锂电池快充的原理主要是通过提高充电电流来提高充电速度。传统的充电器通常采用5V/1A的输出电压和电流，而快充
不过，相对于以太网方案，RDMA 方案对网卡提出了新的要求，主要有两点。
上海龙旗科技股份有限公司（股票简称：龙旗科技，股票代码：603341）近日在A股市场成功上市，这一重要事件标志着龙旗科技正式进入国内资本市场，开启了企业发展的新篇章。
4月15日，第135届中国进出口商品交易会（广交会）在广州广交会展馆正式开幕。英威腾光伏携最新光储产品和解决方案重磅亮相14.3B32-33,14.3C11-12展位。 当前，全球对新能源、绿色低碳发展的重视程度逐步提高，以新能源汽车、光伏产品、锂电池为代表的外贸“新三样”国际市场需求非常旺盛。素有外贸“晴雨表”和“风向标”之称的广交会，自然少不了光伏产品采购商的身影。 为了让采购商不虚此行，英威腾光伏重磅展出并网、离网、储能全系列
车灯驱动电源电路是汽车电气系统中的重要组成部分，它负责为车灯提供稳定的电压和电流。车灯驱动电源电路的性能直接影响到车灯的亮度、寿命和安全性。本文将对车灯驱动电源电路进行分析，以帮助大家更好地理解其工作原理和设计要点。 一、车灯驱动电源电路的组成 车灯驱动电源电路主要由以下几部分组成：输入电源：汽车蓄电池或发电机输出的交流电。 变压器：将交流电转换为适合车灯工作的低压直流电。 整流器：将交流电转换为直流电。
随着汽车制造商使用更多的摄像机和传感器来实现汽车安全要求，同轴供电(PoC)为寻求降低车身重量的汽车设计师们提供了一个紧凑型解决方案。然而，世上没有十全十美的东西，该方案在通过同一电缆输送电力和前后通道信号时可能会出现问题。另外，系统供电所用的汽车电池在冷启动运行时会产生低至3V的宽电压偏移，并在钳位负载突降或其他瞬态条件下达到42V。为了确保诸如高级驾驶辅助系统(ADAS)等重要系统在任何汽车状况下都可以正常运行，一款设计良好的供电系统是必不可少的。
近日，航天宏图信息技术股份有限公司（以下简称“航天宏图”）与北京微纳星空科技有限公司（以下简称“微纳星空”）正式签署战略合作框架协议。
手持式仪器通常需要远高于内部模拟电源轨的电压。图中的电路可以从单个锂离子电池的输出中得出这样的电压（在本例中为+50V）。 目前没有单个IC能够将单节电池输出转换为50V，但图中的两级升压转换器可以处理这项任务。由于固定输出、低功耗升压转换器 （U1） 接受 0.9V 至 5V 范围内的电压，因此电路的电源可以包括各种化学成分和电池数量的电池，例如一节锂离子电池、一到三节碱性电池或一到四节镍氢电池。 U1提供固定的5V输出，由低成本升压
| AD5757 | ADG1219 | ADM8690 | ADP5585 |
| ATMEGA644PA-AUR | AD734 | AD8361 | ADUC7023 |
| ADN2811 | AD9751 | AD7960 | ADT7311 |
| ADM4210 | ADM3490E | AD9690 | ADF7023-J |
| ADSP-BF706 | ADM12914 | ADA4320-1 | AD9750 |
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