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制造商：ADI/AD
优势和特点
1.8 V电源供电
低功耗：每通道115 mW（125 MSPS），功率选项可调整
信噪比(SNR)：71 dBFS（至Nyquist频率）
SFDR = 93 dBc(70MHz)
DNL = -0.1 LSB至+0.2 LSB（典型值）；INL = ±0.4 LSB（典型值）
串行LVDS（ANSI-644，默认）、低功耗，减少信号选项（类似于IEEE 1596.3）
650 MHz全功率模拟带宽
2 V p-p输入电压范围
欲了解更多特性，请参考数据手册
产品详情
AD9635是一款双通道、12位、80 MSPS/125 MSPS模数转换器(ADC)，内置片内采样保持电路，专门针对低成本、低功耗、小尺寸和易用性而设计。该产品的转换速率最高可达125 MSPS，具有杰出的动态性能与低功耗特性，对小封装尺寸的应用很有意义。该ADC要求采用1.8 V单电源供电以及LVPECL/CMOS/LVDS兼容型采样速率时钟信号，以便充分发挥其工作性能。对于大多数应用来说，无需外部基准电压源或驱动器件。
为获得合适的LVDS串行数据速率，该ADC会自动倍乘采样速率时钟。它提供一个数据时钟输出(DCO)用于在输出端捕获数据，以及一个帧时钟输出(FCO)用于发送新输出字节信号。它还支持各通道单独进入省电状态，完全掉电模式下的典型功耗低于2 mW。该ADC提供多种功能特性，可使器件的灵活性达到最佳、系统成本最低，例如可编程输出时钟与数据对准、生成数字测试码等。可获得的数字测试码包括内置固定码和伪随机码，以及通过串行端口接口(SPI)输入的用户自定义测试码。
AD9635采用符合RoHS标准的32引脚LFCSP封装，额定温度范围为−40°C至+85°C工业温度范围。该产品受美国专利保护。
产品特色
小尺寸。一个节省空间的小型封装中集成两个ADC。
低功耗。每通道115 mW（125 MSPS，功率选项可调整）。
与 AD9645 （双通道14位ADC）引脚兼容。
易于使用。数据时钟输出(DCO)的工作频率高达500 MHz，支持双倍数据速率(DDR)操作。
使用灵活。SPI控制提供丰富灵活的特性，可满足各种特定系统的需求。
应用
通信
分集无线电系统
多模式数字接收机GSM、EDGE、W-CDMA、LTE、CDMA2000、WiMAX、TD-SCDMA
I/Q 解调系统
智能天线系统
宽带数据应用
电池供电仪表
手持式示波器
便携式医疗成像和超声设备
雷达/LIDAR
24小时保护电器 全方位监控用电安全 多方位报警提示，故障信息 早知道，报警位置|报警类型| 发生 时间
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整流变压器的主要作用是将交流电转换成直流电，以满足电子设备的需求。它还可以用来调节电压，以确保电子设备能够正常工作。
测试和试验是实验性活动，用于评估、验证或验证特定对象的特性、性能或功能。测试更注重评估和验证预期要求的满足程度，而试验更注重探索和验证理论、假设或因果关系的成立。尽管二者有区别，但在某些情况下，测试和试验的界限可能会模糊，可以互相交叉和结合使用。
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晶体管包括NPN晶体管、PNP晶体管、双极晶体管、三极晶体管等。
比如2.5平方的铜芯线，暗线铺设最大可以承受4000瓦的电器功率，6平方的铜芯线可以承受7500瓦以内的电器功率。而两根2.5平方的铜芯线并接在一起，理论上讲就可以承受8000瓦以内的电器功率。
AutoSAR是一种开放的、标准化的汽车电子软件架构，旨在提高汽车电子系统的研发效率和质量。车载以太网作为一种高速、可靠的通信技术，已经成为现代汽车电子系统的关键技术之一。在AutoSAR中，车载以太网静态架构是实现车载以太网通信的基础。 车载以太网架构主要包括以下几个部分： 应用层（Application Layer）：定义应用程序之间通信和数据交换规则。 在车辆应用中，例如车载娱乐系统和导航系统，用于实现数据交换。 传输层（Transport Layer）： 负
| AD7993 | AD8532 | AD629 | ADT7516 |
| AD8804 | ADUM5010 | AD8051 | AD5233 |
| AT89C51RC-24JU | ADS8329 | ADUM7440 | ADM1275 |
| AD9748 | ADUM7642 | AD7738 | ADAU1442 |
| AD8293G80 | AD8040ARUZ | AT24C16BN-SH-T | ADM8612 |
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