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制造商：ADI/AD
优势和特点
128点
I2C兼容接口
上电预置为中间值
低功耗，IDD= 3µA（典型值）
单电源供电：2.7 V～5.5 V
可以得到评估板
完全读写Wiper寄存器
工作温度范围宽: –40°C～+125°C
温度系数低: 45 ppm/°C
端到端阻抗: 5 kΩ, 10 kΩ, 50 kΩ, 100 kΩ
超小型SC70-6 (2 mm × 2.1 mm)封装
采用无铅封装
产品详情
AD5247提供了128点调节应用的小型2 mm × 2.1 mm封装解决方案。该器件可以实现与机械电位计或可变电阻器一样的电子调节功能。可选4种不同的端到端电阻值(5 kΩ, 10 kΩ, 50 kΩ,100 kΩ) ,这些低温度系数器件是高精度、高稳定性可变电阻调节的理想选择。
通过I2C兼容数字接口可以控制抽头设置，还可以回读当前抽头寄存器控制字。每个10 kΩ和100 kΩ的器件，都有3个硬件编码的从机地址，允许用户通过一条I2C总线访问三个器件(数据手册中表8列出全部的从机地址分配)。
抽头与固定电阻器每个端点之间的电阻随着发送到电阻串数模转换器(RDAC)锁存的数字编码而呈线性变化。注意在本文件中，数字电位器、可变电阻器以及电阻串数模转换器可以互换使用。
AD5247采用2.7 V～5.5 V电源供电，电流消耗3µA，因此可以用在采用电池供电的便携式应用中。
应用
新的设计中机械电位计的替代品
压力、温度、位置、化学与光学传感器调节
射频放大器偏置
LCD亮度与对比度调节
汽车电子设备调节
增益控制与偏移调节
数据表, Rev. B, 3/07
神盾集团旗下IP公司乾瞻科技近日宣布，其基于JESD 230G规范设计的ONFI 5500 MT/s IP已成功通过N6/N7矽验证。这一里程碑标志着乾瞻科技在高速存储应用领域取得了重要突破。
电子发烧友网综合报道 依据 Canalys 发布的 2024 年中国大陆 PC 市场报告，该年度市场整体出货量为 3970 万台，相较于去年下滑了 4%。这一变化主要归因于商用市场需求的疲软。 在品牌格局方面，前五大厂商分别为联想、华为、软通动力、惠普与华硕。具体表现如下：·联想：以全年 1370 万台的出货量占据 35% 的市场份额，在众多品牌中稳居榜首。 ·华为：全年出货量达 430 万台，市场份额为 11%，成功超越惠普，位列第二。 ·软通动力与惠普：二
电源的直流压降，作为衡量电源性能的一个重要指标，用电芯片端的要求通常会以电压百分比的方式给出，例如下表的DDR5的VDD，直流压降要求为-3%~+6%
运放（Operational Amplifier，简称Op-Amp）是一种具有高增益、高输入阻抗、低输出阻抗的放大器，广泛应用于模拟信号处理、滤波、数据转换等领域。在运放设计和应用中，输入噪声电压是一个重要的性能指标，它直接影响到运放的信噪比和测量精度。 一、运放的基本原理 运放的基本结构 运放通常由两个输入端（一个反相输入端和一个同相输入端）、一个输出端、一个电源端和一个地端组成。运放的增益可以通过外部电阻来设置，具有很高的增益和输入阻
HF500-40 是一款内置斜坡补偿功能的固定频率电流模式调节器。它在单个芯片中集成了一个700V 的MOSFET和一个多功能控制器，是一款低功率离线反激开关电源。 在中载和重载条件下，调节器以固定频率运行，并伴有频率抖动。频率抖动有助于降低开关频率及其谐波上的EMI辐射干扰。轻载时，调节器会固定峰值电流，并将开关频率降至25kHz以获得更佳效率。在非常低的负载下，调节器会进入突发模式以实现低待机功耗。全面的保护功能包括输入（开启/关断）
AD-FMCOMMS[234]-EBZ卡是一款高速模拟FMC模块，旨在展示AD9361或AD9364——一款高性能、高度集成的RF捷变收发器，设计用于RF，如3G和4G基站以及SW软件定义无线电。
4月15日，第135届中国进出口商品交易会（广交会）在广州广交会展馆正式开幕。英威腾光伏携最新光储产品和解决方案重磅亮相14.3B32-33,14.3C11-12展位。 当前，全球对新能源、绿色低碳发展的重视程度逐步提高，以新能源汽车、光伏产品、锂电池为代表的外贸“新三样”国际市场需求非常旺盛。素有外贸“晴雨表”和“风向标”之称的广交会，自然少不了光伏产品采购商的身影。 为了让采购商不虚此行，英威腾光伏重磅展出并网、离网、储能全系列
国庆节回家你是不是还堵在路上，车开得像乌龟一样爬，人还累得要死，别担心，自动驾驶真的要来了。 在2025年世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志分享了关于汽车产业发展趋势的洞察和华为乾崑智驾的最新进展。而且重点是分享了华为自动驾驶技术商用时间表：2026年实现高速L3规模商用，启动城区L4的试点商用；而在2027年则落地城区L4商用，同年L3级自动驾驶规模放量。 靳玉志还表示在2025年，预计将实现高速L3试点商用，并开
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