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制造商：ADI/AD
优势和特点
PLL 产生的主时钟或直接主时钟
低电磁辐射设计
DAC动态范围和SNR：112 dB；ADC动态范围和SNR：107 dB
THD + N：−94 dB
3.3 V单电源
兼容5 V逻辑输入
支持24位和8 kHz至192 kHz采样速率
ADC差分输入
DAC差分输出
对数音量控制，具有自动缓升功能
SPI 可控，可提高灵活性
欲了解更多信息，请参考数据手册
产品详情
AD1939是一款高性能、单芯片编解码器，内置4个差分输入模数转换器(ADC)和8个差分输出数模转换器(DAC)，采用ADI的多位Σ-Δ专利架构。它具有一个SPI端口，微控制器利用该端口可以调整音量和许多其它参数。该器件采用3.3 V数字电源和模拟电源供电，并提供64引脚（差分输出）LQFP封装。
AD1939设计用于低电磁辐射(EMI)环境，系统架构和电路设计架构均明显体现了这一点。它利用片上PLL从LR时钟或外部晶振获得主时钟，因而无需独立的高频主时钟，并且也可以结合抑制位时钟使用。DAC和ADC设计均采用ADI公司最新的连续时间架构，使电磁辐射进一步降低。通过使用3.3 V电源，功耗达到最小，辐射也进一步降低。
应用
汽车音频系统
家庭影院系统
机顶盒
数字音效处理器
数据手册, Rev. A, 6/07
| 标题 | 类型 | 大小（KB） | 下载 |
|---|---|---|---|
| AN-1365：AD1933 / AD1934 / AD1938 / AD1939 / AD1974 引导应用 | 1146 | 点击下载 | |
| AN-1365: AD1933/AD1934/AD1938/AD1939/AD1974 Boot Up Application | 895 | 点击下载 |
一什么是SAE-J1939？SAE-J1939（以下简称J1939）是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，广泛用于是商用车（重卡、大客车等道路车辆和工程机械、农业机械、轨道机车、船舶等非道路车辆
前言众所周知，J1939协议是由美国汽车工程师协会（SAE）定义的一组标准。J1939标准用于卡车、公共汽车和移动液压等重型车辆。如今大多数车辆都通过CAN进行ECU通信。但是CAN总线仅仅是提供了
...汽车工业、电力系统变电站自动化、智能大厦等系统。J1939协议是SEA于1998年提出的，主要应用于运输、农林机车、船舶等大型交通工具。Microchip公司推出的MCP2502X／2505X CAN I/O系列扩展器可独立作为CAN扩展节点，通过配置实现不同...
一什么是SAE-J1939？SAE-J1939（以下简称J1939）是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，广泛用于是商用车（重卡、大客车等道路车辆和工程机械、农业机械、轨道机车、船舶等非道路车辆
前言众所周知，J1939协议是由美国汽车工程师协会（SAE）定义的一组标准。J1939标准用于卡车、公共汽车和移动液压等重型车辆。如今大多数车辆都通过CAN进行ECU通信。但是CAN总线仅仅是提供了
一什么是SAE-J1939？SAE-J1939（以下简称J1939）是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，广泛用于是商用车（重卡、大客车等道路车辆和工程机械、农业机械、轨道机车、船舶等非道路车辆
前言众所周知，J1939协议是由美国汽车工程师协会（SAE）定义的一组标准。J1939标准用于卡车、公共汽车和移动液压等重型车辆。如今大多数车辆都通过CAN进行ECU通信。但是CAN总线仅仅是提供了
一什么是SAE-J1939？SAE-J1939（以下简称J1939）是美国汽车工程协会（SAE）的推荐标准，广泛用于是商用车（重卡、大客车等道路车辆和工程机械、农业机械、轨道机车、船舶等非道路车辆
| AD5694 | AD7663 | AD9054A | ADF7021-NBCPZ |
| AD9363 | AD6674 | AD9781 | AD8370 |
| AD5620 | ADN4691E | ADR292 | AD7762BSVZ |
| ADA4622-4 | ADUM3100 | ADC0844 | ADSP-SC572 |
| ADN8833 | AD8641 | AD604 | AD7511 |
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