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故障现象:某35kV变电站原有1#和2#两台主变压器，并列运行。后来进行增容改造，又安装了3#主变压器。在完成了一次、二次设备的安装后，按照试运行方案，核对3#主变压器的相位。在核对低压侧相位时。发现3#主变低压侧u、v、w相位滞后于2#主变低压侧u、v、w相位60°。
电压总谐波畸变率多少合格 电压总谐波畸变率是电力系统中一个重要的参数，为了保证电力系统的稳定性和正常运行，我们需要对电压总谐波畸变率合格标准进行深入了解。本文将对电压总谐波畸变率的含义、影响、测试方法及合格标准进行讲解。 电压总谐波畸变率的含义 电压总谐波畸变率指的是采用三次谐波组分计算的电压畸变程度，单位为%。在电网中，电流和电压中都会存在谐波成分，因为谐波会产生一些不良的影响，所以我们需要对其进行测量
在使用钳形电流表时，要正确选择钳形电流表的挡位位置。测量前，根据负载的大小粗估一下电流数值，然后从大挡往小挡切换。换挡时，被测导线要置于钳形电流表卡口之外。
电压波形畸变是怎么引起的 电压波形畸变是电力系统中不可避免的问题之一，它会对电力设备的安全运行造成严重影响。电压波形畸变的引起原因较复杂，但主要可以分为以下几种情况。 第一种情况是负载电流的非线性。普通的负载都是线性的，负载所消耗的电流与电压是成比例的。而当电器负载出现非线性变化时，它所消耗的电流就不再与电压成比例变化了。这种非线性负载可以引起电压波形畸变，因为当电压波的尾部被非线性电器的电流引入时，
AutoSAR是一种开放的、标准化的汽车电子软件架构，旨在提高汽车电子系统的研发效率和质量。车载以太网作为一种高速、可靠的通信技术，已经成为现代汽车电子系统的关键技术之一。在AutoSAR中，车载以太网静态架构是实现车载以太网通信的基础。 车载以太网架构主要包括以下几个部分： 应用层（Application Layer）：定义应用程序之间通信和数据交换规则。 在车辆应用中，例如车载娱乐系统和导航系统，用于实现数据交换。 传输层（Transport Layer）： 负
随着我国人口老龄化问题日渐加剧，对于养老院的需求也与日俱增。自连数字化养老院解决方案以可视化数字孪生平台为载体，结合物联网硬件和软件技术，全面掌握养老院内人员和资产的实时状况，提高养老院的管理和服务水平。
正值岁末年初之际，电子发烧友网策划的《2024年半导体产业展望》专题，收到多家国内半导体创新领袖企业高管的前瞻观点。此次，电子发烧友特别采访了村田（中国）投资有限公司市场及业务发展统括部副总桥本武史，以下是他对2024年半导体市场的分析与展望。
2023年9月19日 ，致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布 其旗下 友尚 推出 基于 意法半导体（ST）VIPERGAN65芯片以及SRK1001和STUSB476QTR芯片的65W PD快充方案。☜ 图示1-大联大友尚基于ST产品的65W PD快充方案的展示板图 在5G、物联网技术的不断推进下，越来越多的移动电子设备涌入市场，为人们的生活带来极大的便利。然而随着用户对移动设备的依赖性日益增强，高效的充电需求也与日俱增。在这种趋势下，能够提升充电速率的PD充电
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